Zakendoen

Met de Lodgy heeft Dacia een veelzijdige auto op de weg gezet. ruim, en plaats voor 7 personen. En met de produktie van zowel de Lodgy, Sandero als de Dokker in Tangier, Marokko, is Dacia (Renault) een grote werkgever geworden. Reden voor de Marokkaanse regering om te gaan zakendoen met Dacia (Renault). Ook in Marokko wordt aan het milieu gedacht. De Mercedes 240 Diesel is daar een populaire auto. Probleem is echter dat er zo’n 45.000 van deze auto rondrijden als taxi. Het aantal alleen is niet het probleem, wel dat bijna elke auto van deze 45.000 ouder is dan 30 jaar. Dit betekend gebruik maken van oudere techniek (wel makkelijk te repareren) waardoor de motoren erg vervuilend zijn naar huidige maatstaven.

Er is dus besloten om subsidies te geven aan de taxichauffeurs die hun oude, vervuilende diesel inruilen voor een gloednieuwe Lodgy. De subsidie bedraagt ongeveer 80.000 Dirham. Dit is te vergelijken met zo’n 7.500 euro.

Waarom Lodgy

Nou, dat is makkelijk te verklaren. Ruim 45.000 auto’s x veel minder uitstoot is een flinke winst voor het milieu. Dit kan ook met andere auto’s, zul je dan zeggen. Dat klopt. Alleen Dacia (Renault) heeft al meer dan 5000 banen opgeleverd voor zowel laag geschoold personeel alsook hoogopgeleid personeel. Het marktaandeel van Dacia (Renault) is nu al ruim 39% en op deze wijze zal dat alleen maar toenemen. En met het toenemen van het aandel zal ook het aantal werknemers toenemen. Gevolg: minder werklozen….

The post Succesvol zakendoen met de Lodgy appeared first on Daciamodellen.

Facelift

Hoewel de Logan MCV nog maar kort op de markt is (niet te verwarren overigens met de Logan MCV die al in 2007 zijn debuut maakt op de Nederlands markt) was het al tijd om een facelift door te voeren.

Ik heb het geluk dat ik in de buurt woon van Daciadealer Munsterhuis. Al een aantal maal heb ik een Daciamodel mogen lenen en er een artikel over kunnen maken. Nu was er de mogelijkheid om de nieuwe Logan MCV eens goed te bekijken en dat resulteerde dan ook in ruim 150 foto’s.

Veel foto’s

Nu zal ik hier natuurlijk niet alle foto’s plaatsen van de facelift maar de meest in het oog springende wijzigingen zal hier toch even doornemen. De wijzigingen vind je zowel aan de buitenkant en dan aan de voorzijde als ook in het interieur.

De bumper en grille is ingrijpend gewijzigd. Daarnaast zijn er koplampen gemonteerd met daarin voor het eerst LED verlichting! Deze LED’s bevinden zich uiterst rechts in de koplamp en zijn als 4 rechthoeken boven elkaar geplaatst.

Het onderste deel van de bumper is nu vlak, daar waar eerst een tweetal vooruitstekende delen zichtbaar waren.

De mistlampen zijn voorzien van een chromen rand waardoor de lampen meer nadrukkelijk aanwezig zijn. Voorheen waren er twee chromen randen voorop de grille, nu is dat er nog maar één.

Ook het zwarte kunststof deel van de grille is anders vormgegeven waarbij bij de hier getoonde versie ook zwarte lak is gebruikt om de openingen te accentueren.

De ventilatie openingen zijn ook opnieuw vormgegeven. Hoewel ze nog steeds rond zijn, zijn ze in het midden voorzien van een chromen rand. De opening is nu ook anders vormgegeven als je de rooster opent.

Het stuur is ook niet ontkomen aan de wijizigingen. Het is nu een vierspaaks stuurwiel geworden met daarop een aanta chromen elementen. Ook de omlijsting van de radio en de daarboven geplaatste luchtopeningen hebben nu een chromen omlijsting waarbij de achterplaat een carbon-look heeft gekregen.

De claxon is opgeschoven van het uiteinde van de linkerstick naar het midden van het stuur. Een meer logische plek want in een noodsituatie kun je nu eenmaal makkelijker het midden van het stuur vinden dan het uiteinde van zo’n stick.

DAB+

De radio is tegenwoordig voorzien van DAB+. Dit is radio luisteren in digitale kwaliteit. Niet elk radiostation levert deze kwaliteit maar het zijn er al wel veel en het worden er steeds meer. Hierbij hoort ook een andere antenne. Voorheen was het een behoorlijk lange antenne; nu is het een redelijk korte spriet die te herkennen is aan een soort van gewikkelde draad er omheen.

Er is ook nog een opbergvak bijgekomen: aan de middenconsole aan bijrijderskant is een netje geplaatst

Deze facelift heeft de auto niet alleen meer compleet gemaakt, maar ook tilt het het uiterlijk naar een hoger niveau. Hij is dan ook absoluut niet meer te vergelijken met de MCV uit 2007 die ik zelf heb.

De complete lijst van foto’s vind je hier: FOTO PAGINA

The post Facelift van de Logan MCV is gearriveerd appeared first on Daciamodellen.